Autoškola Bittner s.r.o.

On-line přihláška

oxyservis — Mon, 09 Sep 2024 20:26:41 +0000

On-line přihláška

Po úplném vyplnění a odeslání níže uvedeného formuláře vám obratem přijde e-mailem ve formátu PDF již vyplněná Žádost do autoškoly, kterou už jen oboustranně (!) na jeden list vytisknete a stejně tak obdržíte rovněž vyplněný Lékařský posudek pro vašeho lékaře. Nemusíte tedy už nic ručně vypisovat do obou dokumentů

Výhodou tohoto elektronického způsobu je, že kromě nevypisování formulářů i my už v tomto okamžiku o vás budeme vědět a tak vám pevně rezervovat místo v kurzu. Podmínkou 100% rezervace je zaplacení poplatku 1.000 Kč, který bude započítán do ceny kurzu.

Po odeslání přihlášky Vám přijdou mailem také platební dispozice. Pokud budete provádět platbu rezervačního poplatku, do zprávy pro příjemce uveďte Vaše příjmení pro rychlejší identifikaci platby. Přibližně 2 týdny před zahájením Vám to připomeneme SMS zprávou.

V případě jakýchkoli dotazů nás kontaktujte na 704 278 309 – Jan Bittner st. a 775 131 555 – Jan Bittner ml.

On-line přihlašování žáků do autoškoly zajišťuje aplikace MOJE AUTOŠKOLA – moderní evidence autoškoly.

Jak zvládnout autoškolu

oxyservis — Mon, 09 Sep 2024 20:22:07 +0000

Jak zvládnout autoškolu

Řídit automobil je dnes již nepostradatelnou dovedností, která vám otevře nové cesty a možnosti. Přesto autoškola v mnohých často vyvolává více strachu než radosti. Není se však čeho bát. Autoškolu udělá každý, kdo si alespoň trochu věří. Důležité je mít chuť se učit nové a nalézat v řízení radost. Nejtěžší je obvykle udělat první krok a vybrat si tu správnou autoškolu, která vás připraví nejen na zkoušky, ale i na vaše další, bezpečné cesty.

Vyberte si kvalitní autoškolu

Jak si vybrat správně autoškolu? Vybrat si v moři akčních nabídek skutečně kvalitní autoškolu není často snadné. Výběr autoškoly by však nikdy neměl být o nejnižší ceně, ale především o kvalitě výuky, která zásadně ovlivní váš život v roli řidiče, životy vašich blízkých i ostatních řidičů. Nenechte se oklamat nízkou cenou. V konečném součtu vás pak autoškola může stát mnohem více, než jste zamýšleli.

Nikdy nevybírejte autoškolu jen podle nízké ceny. Levné autoškoly často šetří na kvalitě výcviku. Kvalitní výcvik jsou však vteřiny navíc. Cena za kvalitní výcvik se pohybuje už kolem 20 tisíc korun i více. Projděte si nabídky autoškol v okolí a zjistěte si reference na danou školu nebo dejte na doporučení kamarádů. Ideální je autoškola ve městě, která vás lépe připraví na různé dopravní situace, taková která má vlastní učebny, autotrenažer a dostatek instruktorů i moderních vozů. Kvalitní autoškola vás připraví dobře nejen na zkoušky, ale především na vaše další, bezpečné cesty.

Odneste si z výcviku maximum

V rámci teoretické výuky se naučíte pravidla silničního provozu, dopravní značky a bezpečné řešení základních dopravních situací. Věnujte čas samostudiu učebnice autoškoly a on-line autoškoly. Znalost silničních pravidel je klíčová pro vaši bezpečnost! V praktické části vás poté čekají jízdy v automobilu, kdy za volantem strávíte nejméně 28 vyučovacích (45 min) hodin v jízdě. V těch opravdu nejlepších autoškolách vás samozřejmě neposadí hned do provozu za volant. Mnoho špičkových autoškol má vlastní trenažery a po několika hodinách tréninku (min. 4) na nich pak teprve začnete v menším provozu a náročnost se postupně zvyšuje, abyste v závěru výcviku byli schopni samostatného řešení dopravních situací. Autoškola na sk. B běžně trvá v řádu 2-4 měsíců. Kvalitní výcvik je intenzivní. Pokud nemáte čas na jízdy alespoň 2x týdně, odložte radši autoškolu na později. Jízdy utečou jako voda, snažte se proto z každé jízdy vytěžit maximum! Buďte aktivní a snažte se poučit z vlastních chyb.

Připravte se na závěrečné zkoušky

U závěrečné zkoušky provádíte elektronický test na magistrátu vašeho města, který se skládá z 25 náhodně vybraných otázek. Po testu absolvujete ihned závěrečné jízdy s vaším instruktorem a zkušebním komisařem. Během jízdy buďte v klidu, soustředění a dbejte na předpisy. Vaše závěrečná jízda musí být bezpečná a sebevědomá. Pokud se na závěrečnou zkoušku necítíte, dokupte si další cvičné jízdy, které vám dodají sebevědomí.

Pokud se nepovede napoprvé…

Nezoufejte. Závěrečné jízdy můžete opakovat dvakrát. Dokupte si prostě další jízdy v autoškole a zaměřte se s instruktorem na chyby, které vás stály úspěch při zkoušce. Pokud však neuspějete i na podruhé, může být na vině nízká kvalita vašeho výcviku a nejvyšší čas zvážit přechod do jiné autoškoly s posledním pokusem. Protože pokud neuspějete ani potřetí, čeká vás prakticky celá autoškola znovu (bez teorie). A proto je o to víc nutné dobře vybrat autoškolu už na začátku. Obvykle platí, že levná autoškola není dobrá autoškola. Matematicky to prostě nevychází.

Skutečně dobrého řidiče z vás udělá až praxe

Za 28 vyučovacích hodin výcviku a ujetých pár stech kilometrů nelze očekávat, že se z vás hned stane ostřílený řidič. Dobrého řidiče z vás udělá až delší praxe za volantem. Po ukončení autoškoly proto nedopusťte, aby se na váš řidičák prášilo. Využijte třeba i drobných příležitostí jako jsou cesty do školy, do práce, na nákupy nebo návštěvy za příbuznými. Snažte se vyjezdit. Dbejte však vždy na to, aby vaše jízdy byly maximálně bezpečné. Jezděte v klidu, jezděte defenzivně! Předvídejte. Nepřeceňujte své schopnosti. Pospíchejte pomalu. Autoškolu zvládne každý, kdo si věří. Přejeme vám šťastné cesty!

A až začnete sami jezdit, řiďte se tímto základním desaterem bezpečné jízdy

Jezděte tak, abyste se nedostali vy ani vámi řízené vozidlo až k limitu svých možností.
Vždy pozorně sledujte vozovku a její nejbližší okolí.
Snažte se předvídat chování ostatních účastníků silničního provozu.
Každý jízdní úkon provádějte až po pečlivém vyhodnocení situace.
Své úmysly dávejte najevo zřetelně a včas.
Nejezděte rychle tam, kam nevidíte.
Zachovávejte dostatečný odstup.
Při plánování jízdy počítejte s dostatečnou časovou rezervou.
Buďte připraveni ustoupit druhým, i když pravidla hovoří ve váš prospěch.
Počítejte s chybami ostatních účastníků silničního provozu.

A úplně na závěr jedno krásné, inspirativní video s návodem, jak se vždy plynule rozjedete. Podívejte se ZDE

Důležité ke zkouškám

oxyservis — Mon, 09 Sep 2024 20:19:46 +0000

Důležité ke zkouškám

Jak probíhají závěrečné zkoušky aneb informace, které musíte vědět

Závěrečná zkouška je vyvrcholením vaší přípravy, kde musíte zkoušejícímu předvést, že není překážka, abyste mohli být „vpuštěni“ do provozu bez rizika nebezpečí sobě nebo jinému.

Pokud se necítíte před zkouškou jistě, nechoďte na ní a připlaťte si další hodiny výcviku. Ušetříte si tím nervy a další platby navíc, které pak stejně přijdou, ať už ve formě platby za opakovanou zkoušku a to jak Městskému úřadu, tak autoškole. Ukazuje se totiž stále více, že povinných 28 vyučovacích hodin v jízdě ne všem stačí. Ze zákona stanovených 28 vyučovacích hodin (45 min jako ve škole) je jen nezbytné minimum, kdy bez jejich absolvování autoškola nesmí žáka ke zkoušce předvést.

Přišel den „D“ a jdete ke zkoušce.

Před zkouškou musíte zajít do pokladny Městského úřadu v Litvínově nebo Magistrátu města Mostu a zaplatit 700 Kč podle zákona o správních poplatcích. Toto není příjmem autoškoly. Při případné opravné zkoušce z pravidel provozu (test) musíte opět zaplatit a to 100 Kč a za opravu z jízdy 400 Kč. S sebou ke zkoušce přinést doklad o platbě a současně na zkoušky přijít s platným Občanským průkazem (ne cestovní pas nebo potvrzení o ztrátě OP). Samotná zkouška pak začíná testem z pravidel provozu a předmětů souvisejících na PC a pokud váš test skončí hodnocením „PROSPĚL„, postupujete do další části zkoušky z jízdy. V opačném případě vaše zkouška končí a jdete domů.

Zkouška z jízdy.

Tato dílčí část zkoušky je rozdělena do 3 částí:
1. předvýjezdní kontrola vozidla
2. zkouška z jízdy v malé rychlosti a manévrování s vozidlem
3. zkouška ve vyšších rychlostech a jízda mimo obec

K bodu 1) – předvýjezdní kontrola vozidla
V této části zkoušky zkušební komisař ověřuje vaše znalosti z hlediska bezvadného technického stavu vozidla. Zde uvádíme pár rad, co byste měli vědět:

– již při příchodu k vozidlu se dívám, zda pod vozidlem není nějaká vyteklá provozní kapalina a pokud ano, pak zjišťuji jaká a zda i bez ní mohu dojet třeba k nejbližší čerpací stanici nebo servisu k doplnění

– obejdu celé vozidlo a zkontroluji pohledem, zda mám vůbec všechna kola, jejich nahuštění (pohledem), stav drážek dezénu po celém povrchu pneumatiky, přední i zadní stěrače a zda např. za vozidlem neleží nějaký opilý a spící člověk (tento případ se stal a řidič skončil u soudu pro ublížení na zdraví), platnost technické prohlídky, obě nepoškozené registrační značky a vizuální kontrola všech světel a zda případně není prasklé čelní sklo

– zkontroluji lékárničku a povinnou výbavu

Kontrola hloubky zářezů dezénu pneumatiky a správné nahuštění.

Správný tlak vzduchu v pneumatice má přímý vliv na bezpečnost jízdy i životnost pneumatik. Zjišťuje se na studených, jízdou nezahřátých pneumatikách. Správné tlaky se pohybují kolem 200 – 250 kPa, záleží na velikosti pneumatiky, její konstrukci a zatížení vozidla. Předepsané tlaky pro konkrétní vozidlo jsou většinou uvedeny v tabulce na víčku od nádrže. Hloubka zářezů po celém povrchu dezénu je u letních pneumatik 1,6 mm a u zimních 4 mm. Je třeba si však uvědomit, že se jedná o minimální hloubku.

Provozní kapaliny

Důležitou součástí kontroly a péče o technický stav vozidla je pravidelná kontrola všech provozních kapalin, jejich dostatečné množství a dbát případně intervalů pro jejich výměnu. Jedná se o motorový olej, chladící kapalinu, brzdovou kapalinu a kapalinu v ostřikovačích skel.

Motorový olej

Pro bezchybnou funkci motoru je nutné mít dostatek motorového oleje v požadované kvalitě. Jeho výměna (včetně olejového filtru) se řídí návodem od výrobce. U nových vozidel nejčastěji v intervalu 30 000 Km. Pokud bychom mezi výměnami přece jen museli doplnit, dbáme na to, aby to byl správný druh předepsaný výrobcem vozidla. Množství oleje měříme zásadně u stojícího vozidla na rovině před jízdou za studena.

Chladící kapalina

Chodem spalovacího motoru vzniká velké teplo, které musí být odváděno (částečně je využito i na topení ve vozidle). O správné činnosti je řidič informován ukazatelem teploty, případně červenou kontrolkou. I řidič-laik však musí být schopen zkontrolovat dostatečné množství chladicí kapaliny ve vyrovnávací nádržce. Pokud máme málo kapaliny, doléváme za studena destilovanou vodu, v zimě nemrznoucí směs do chladiče (např. Fridex)

Brzdová kapalina

Brzdová kapalina zajišťuje přenos síly od pedálu brzdy na vlastní mechanismus. Nedostatek brzdové kapaliny může mít za následek dopravní nehodu s fatálními následky, protože svědčí o netěsnosti brzdového systému. Jedná se o velmi nebezpečnou závadu. Je nutné zajistit opravu v odborném servisu.

Kapalina v ostřikovačích

Dostatek kapaliny nám zajišťuje bezpečnost jízdy tím, že při znečištění skla, např. při předjetí nákladního vozidla za deště, v zimě apod. můžete skla ostříknout a následně stěrači otřít. Na dolévání používáme speciální nemrznoucí směs, v létě nebo v nouzi stačí i obyčejná voda.

Registrační značky

Laicky se stále používá pojem státní poznávací značka (espézetka). Na zadní RZ je v červené známce proděravěním označen měsíc a rok platnosti technické prohlídky.

Povinná výbava

výstražný trojúhelník
reflexní vestu
autolékárničku
rezervní kolo nebo prostředky na opravu (lepicí sadu)
klíč na kola
zvedák

Tři poslední věci řidič mít nemusí, má-li sjednanou asisteční službu pro opravu defektu pneumatiky nebo bezdemontážní soupravu k tzv. nouzovému dojetí

Symboly a kontrolky

Pomocí symbolů používaných na různých spínačích a ovladačích se můžeme orientovat i v neznámém vozidle. Barva tvary jsou univerzálně používané všemi výrobci vozidel. Orientačně si budeme pamatovat, že oranžové barvy značí jen upozornění, zatímco červené vážnou závadu nebo jiný problém. Podrobný popis najdeme u každého vozidla v návodu k užívání a je třeba je znát na 100%.

K bodu 2) – zkouška z jízdy v malé rychlosti – obvykle do 30 km/hod a manévrování s vozidlem

Navzdory rozšířené představě, že umění řídit vozidlo z hlediska jeho jistého ovládání se pozná ve vyšších rychlostech, opak je pravdou. Zde se odhalí případné nedostatky při ovládání vozidla nejrychleji. Jedná se o různé situace s opakovaným rozjížděním, popojíždění, otáčení v provozu a parkování, např. couváním.

Zde se často setkáte s pokynem zkušebního komisaře, který zní:
„Na následující křižovatce odbočte vpravo a pak se na vhodném místě za pomoci couvání bezpečně otočte a pojedeme zpět“.

Více instrukcí nedostanete. Tato část zkoušky trvá obvykle do 10 min a následně se přesuneme do části třetí.

K bodu 3) – zkouška ve vyšších rychlostech a mimo obec

V této části žadatel musí předvést jízdu v běžném městském provozu až do maximální povolené rychlosti a dále, že je schopen i ve vyšší rychlosti mimo obec (min. 75-80 km/hod) bezpečně ovládat vozidlo, sledovat dopravní značení a dodržovat všechna pravidla silničního provozu. V nepříznivém počasí, např. za deště musí umět ovládat funkci stěračů a znát význam jednotlivých světelných kontrolek. Tato část zkoušky trvá cca 10 -15 min a po té se vracíme městem opět zpět na místo, odkud jsme vyjeli – tzn. ke zkušebně. Zde pak zakončíte zkoušku zaparkováním s příčnou změnou směru jízdy. Obvykle couváním, zkušební komisař však někdy bude chtít zaparkovat jízdou vpřed.

A jak jsme dopadli při zkoušce? Co znamená, že jsem neprospěl (-a)?

Základní kritéria hodnocení zkoušky jsou stanovená zákonem a zkušební komisař se tím řídí.
Jedná se o tyto následující oblasti:

1. dílčí část – znalost výše uvedených věcí kolem technického stavu vozidla

2. dílčí část – jízda v pomalé rychlosti

a) manévrovaní s vozidlem v omezeném prostoru
b) rozjíždění a zastavování, rozjíždění ve stoupání
c) otáčení
d) parkování – šikmé, kolmé, podélné
e) jízda v rychlosti do 30 km/hod

3. dílčí část – jízda ve vyšších rychlostech a jízda mimo obec

a) bezpečný způsob řízení s ohledem na ekonomiku provozu
b) železniční přejezd
c) různé druhy pozemních komunikacích
e) zvýšený výskyt chodců na přechodech
f) jízda mimo obec ve vyšší rychlosti
g) ovládání vozidla
h) rychlé a správné rozhodování
i) reakce řidiče
j) opuštění vozidla

Chyby v řízení, při kterých se zkouška ukončí okamžitě s klasifikací NEPROSPĚL

1. překročení rychlosti stanovené obecnou úpravou nebo dopravní značkou
2. ohrožení jiných účastníků provozu
3. vytvoření nebezpečné situace
4. nesprávné najetí do křižovatky
5. nedání přednosti v jízdě
6. nedostatečný boční odstup od míjených zaparkovaných vozidel
7. nezastavení na značce STOP
8. nerespektování dopravního značení
9. zásah instruktora do řízení, ať už verbálně nebo přímo fyzicky

A na závěr „tucet“ dobrých rad, které pokud budete dodržovat, tak jistě budete při zkoušce úspěšní:

1. Pozor na všechny železniční přejezdy: jeď nejlépe na 2. převodový stupeň, cca 25 – 28 km/h a pořádně se rozhlédni před samotným překonáním přejezdu!

2. Pozor na přednost zprava: přiznej ji i fyzicky, nestačí jen opticky – podívat! Podívat se neznamená vždy vidět!

3. Přednost protijedoucích vozidel, pokud je překážka na tvé straně. Nezapomeň zrcátko, směrovku!

4. Každý přechod pro chodce kontroluj už z dálky: nezapomeň, že přechod má dvě strany, pozor na chodce i semafory!

5. Pokud dostaneš příkaz od komisaře k odbočení: zrcátko, směrovku (polovina hotová), poté teprve začni zpomalovat a řešit situaci!

6. Pozor na správné najetí do křižovatky a to i v jednosměrné komunikaci: (značka, – ale pokud jsem jí neviděl, pomůže mi, že po obou stranách komunikace stojí auta čelem dopředu), do křižovatek se postav na správnou stranu!

7. Kruhový objezd vyhodnocuj již zdálky (první „nepřítel“ je ten zleva). Pamatuj na „zlaté kruhákové pravidlo tří dvojek“ – posledních 20 m jedu rychlostí cca 20 km/h na 2.převodový stupeň, snaž se na něj najet pokud možno bez zastavení. Projížděj ho (pokud situace dovolí) konstantní rychlostí!

8. Parkování podélné či příčné: nezapomínat zrcátko, směrovku!

9. Nezapomeň na ruční brzdu při rozjíždění i do toho nejmenšího kopečku, pokud to nezvládáš jen nohama.

10. Nezapomeň na zákaz předjíždění, například v blízkosti a na žel. přejezdu, přechodu pro chodce a přejezdu pro cyklisty!

11. Sleduj všechny dopravní značky včetně dodatkových tabulek.

12. Dodržuj bezpečný odstup od vozidla vpředu (2 vt., resp. polovinu rychlosti v metrech) a také boční od míjených zaparkovaných vozidel (cca 1 m)

Řidičák na automat?

oxyservis — Mon, 09 Sep 2024 20:13:58 +0000

Řidičák na automat?

Jako instruktor ve výuce řidičů všech skupin s dlouholetou praxí trvající již 35 let, od motocyklů až po autobusy, Vám přináším pár informací či rad, pokud si položíte otázku uvedenou v záhlaví: Řidičák na automat – ano či ne?

U velké skupiny lidí u nás se zatím stále projevují jakési předsudky, že to „není ono“, že je takový řidič neúplný a pod. Jsou to však nesmysly.

V mnoha státech na světě jsou vozidla s automatickou převodovkou naprosto běžná a např. v USA nebo Kanadě již prakticky nepotkáte vozidlo s klasickou manuální převodovkou. V Evropě to začíná být podobné a v posledních letech roste i u nás zájem o vozy s automatickou převodovkou. Jedná se o zcela jasný trend. Všechny kamiony, které dnes potkáváte, nemají manuální převodovky a totéž platí o autobusech. A jsou snad tito řidiči nějací méněcenní? Jistě ne.

Jaké jsou tedy výhody při řízení tohoto auta? Jsou a velké, o tom není sporu. Staráte se totiž jen o ovládání pedálu brzdy nebo plynu pravou nohou a levou vůbec nepotřebujete. A učit se řídit s takovým vozidlem, zejména v městském provozu, je opravdu jednoduché a o to více pozornosti můžete věnovat pečlivému vnímání a vyhodnocování dopravní situace.

Má však také skutečnost, že je někdo držitelem ŘP sk. B s kódovým omezením 78, tedy vozidla s automatickou převodovkou, nějaké nevýhody? Ano, takový držitel ŘP smí řídit jen vozidla právě s automatem a pokud byste usedli za volant auta s manuální převodovkou, budou na vás dopravní policisté nahlížet, jako na člověka bez řidičáku!

Podívejte se na video, ve kterém je názorně ukázána jednoduchost řízení vozidla s automatickou převodovkou. Rozjezd na rovině, do kopce a couvání s pohledem do kamery. Jednou se rozjedete a pak až do cíle své cesty na řadící páku nesáhnete

Ale co tedy mám dělat, když chci řidičské oprávnění na skupinu B teprve získat a nejsem si jist?

Je to velmi individuální. Učební osnovy platné pro všechny autoškoly jsou stanoveny Zákonem o odborné způsobilosti k řízení č. 247/2000 Sb. a z něj plyne, že každý žadatel musí ve výcviku na sk. B absolvovat nejméně (!) 28 vyučovacích hodin (45 min) v řízení. Ovšem podle našich zkušeností s ohledem na stále stoupající hustotu provozu, nervozitu i nekázeň ostatních řidičů, je až pro 50 % žadatelů tento počet nedostatečný. A pak přicházejí slzy v autě, nervy a nutnost přikupování dalších hodin, další platby autoškole i Městskému úřadu za opravné zkoušky a peníze (kromě nervů) jen tečou a tečou……
Z této skupiny žadatelů pak pro zhruba čtvrtinu (tedy cca 10% ze všech) je možná řidičák na automat jediné řešení. Významným faktorem je pak zejména věk. Čím vyšší, tím menší šance zvládnout manuál. Zkušený instruktor v autoškole to pozná hned na začátku. Je třeba říci, že výcvik v autoškole s takovým autem každého baví a je to hračka. Můžete se plně věnovat dopravní situaci a sledování dopravních značek, protože nemyslíte na to, co a jak šlapat kterou nohou, kde je záběr spojky, co s řadící pákou nebo případně nervovat se s rozjezdem do kopce. V automatu pustíte brzdu a auto se samo plynule rozjede. No a pak si po roce ježdění, kdy se vyjezdíte a získáte již potřebné zkušenosti, zaplatíte v autoškole pár hodin jízdy s manuálem a podrobíte se jen tzv. doplňkové zkoušce z řízení (bez testu). A tím si řidičák zcela „otevřete“ i na manuál. Ovšem stejně si myslím, že nakonec u toho automatu zůstanete a nedáte na něj dopustit. Pokud tedy odhadnete reálně své schopnosti a autoškolu absolvujete na automatu, chybu určitě neuděláte!

Je na trhu dostatečná nabídka takových aut? Je a velká…..

Častá otázka mnoha lidí pak je, zda si běžně takové auto koupí. Ano, naprosto bez problému. Tak např. největší český server s nabídkou ojetých i nových vozidel www.sauto.cz aktuálně nabízí více než 2600 vozidel s automatickou převodovkou v cenové hladině do 200 tis. Kč a pokud půjdeme ještě o 100 tis. Kč výše, pak je to už více než 5000 aut. Nabídka takových vozidel se v poslední době razantně rozšiřuje a např. ŠKODA AUTO a.s. už některé modely vyrábí jen (!) s automatickou převodovkou. Tak se toho nebojte.